Monday, January 19, 2015
Anonymous
Tengok Teknologi eSP Pada All New Honda Vario 150 eSP
All New Honda Vario 150 eSP punya tampilan futuristik yang dapat memberikan warna baru pada pasar skutik di Indonesia. Selain itu Vario 150 memberikan rasa penasaran akan teknologi yang diusung.
Terlebih teknologi eSP (Enhanced Smart Power) yang mampu membuat mesin menjadi lebih efisiensi pada pembakaran dan mereduksi energi terbuang. Dengan teknologi ini maka motor matik Honda akan menghasilkan efisiensi bahan bakar dan performa kendaraan yang tinggi pada saat berkendara.
Belum lagi ISS (Idling Stop System) yang akan menambah irit. Pasalnya teknologi ini dirancang untuk mengurangi emisi dan konsumsi bahan bakar saat kondisi diam. ISS akan mematikan secara otomatis dan menyalakan mesin kembali hanya dengan memutar sedikit tuas gas.
Selain itu motor ini juga ditanamkan teknologi ACG Starter. Teknologi ini berfungsi untuk mengurangi gesekan sehingga menghidupkan mesin lebih halus tanpa suara sekaligus mendukung fungsi fitur ISS.
Nah, keunggulan lainnya yang mendukung teknologi eSP dan komponen mesin yang termasuk dalam teknologi eSP adalah:
Chassis
Chassis ini tidak termasuk ke dalam teknologi eSP, “hanya kontruksi sasis yang bentuknya berbeda dengan sasis Vario sebelumnya bisa mendukung teknologi eSP,” ungkap Endro Sutarno, Techinical Training Development PT Astra Honda Motor.
Desain chssis pada All New Honda Vario 150 eSP bentuknya kotak. Bentuk frame kotak diyakini akan meredam getaran mesin lebih baik. Bobot Vario 150 juga lebih ringan 3 kg berbanding Vario 125 pendahulu.
Ruang Bakar
Di dalam ruang bakar Honda Vario 150 ini dikontruksi yang bertujuan memperingan dan mengurangi gesekan serta mengurangi panas suhu mesin. Seperti piston yang lebih ringan, maksudnya pin dan rumah pin piston dibuat lebih kecil, selain ringan juga mengurangi gesekan antara piston dan dinding silinder.
Selain itu, posisi piston dan setang piston saat TMA (titik mati atas) yang sejajar dengan posisi sumbu kruk as. Manfaatnya, ketika langkah usaha atau kompresi, gesekan antara piston dan dinding silinder semakin kecil. Piston dan setang piston akan bergerak tegak lurus tanpa menekan dinding silinder secara berlebih.
Pada blok silinder terdapat spiny sleeve yang merupakan lapisan yang menyerupai kulit jeruk di balik dinding silinder, fungsinya untuk melepas panas lebih cepat.
Injektor
Injektor bekerja sesuai sinyal dari ECM untuk menyemprotkan bahan bakar ke dalam intake manifold. Di dalam injektor yang terdapat pada All New Honda Vario 150eSP ini memiliki 6 port (lubang). Masing-masing port mempuinya ukuran lubang 0.130 mm.
Ukuran lubang yang dimiliki oleh Honda Vario 150 ini merupakan yang terkecil, dengan kecilnya ukuran port sehingga partikel bahan bakar akan presisi dalam skala minimum. Maksudnya pada proses pengkabutan bahan bakar akan lebih homogen sehingga berdampak pada iritnya bahan bakar.
